今天凌晨两点，特斯拉公司召开发布会，发布了三款新车型：Model S P90D，Model S P90和最新入门级Model S 70。其中，Model S P90D百公里加速突破2.9秒，最高续航里程达526公里（NEDC欧洲油耗及排放评定标准），分别创下新的世界纪录，而Model S 70则成为最新的入门级车型。

最新旗舰版Model S P90D选配“极速”套件即可成为全世界加速最快的量产轿跑车，百公里加速仅需2.9秒，刷新了由特斯拉Model S P85D保持的3.3秒原世界纪录。高性能的Model S P90D配备双电机全轮驱动，可实现数字化控制前轴和后轴，在毫秒间将动力分配给前后轴。这种实时精确控制使Model S的牵引力、稳定性、操控性和安全性产生革命性提升。

最长里程版Model S 90D 和Model S 90以526公里的续航里程（NEDC欧洲油耗及排放评定标准）再次打破电动汽车行业的里程记录。其中，前者为双电机全轮驱动版本，后者为单电机后轮驱动版本。

最新入门版Model S 70相比原入门车型Model S 70D价格更低，进一步降低了Model S的拥有门槛。

好了，基本信息说完了，虽说特斯拉Model S可通过OTA升级为旧车增加新功能，从而达到“开新车”和保值的目的，比如自2015年以来，特斯拉已通过两次OTA空中升级为Model S装备了主动巡航、前撞预警等功能。

但是，加速和续航里程并不能通过软件升级得到大规模突破。36氪第一时间联系到了特斯拉的超级拥趸王振飞，他是Teslife发起人、充电网科技有限公司创始人，曾在去年驾驶特斯拉完成了从青海西宁到西藏拉萨的高原穿行，并一路打桩，沿途在13个城镇建设了33个目的地充电桩。刚刚在今年3月份接受中国首部Model S P85D交付的他，“新车开了不到一年就过时了。” 他希望特斯拉能够出台合理的回收方案，帮助特斯拉车主以旧车置换新车。

毕竟，特斯拉不是苹果，好歹100多万，不是你想换想换就能换。